蓄电池电动平车防水膜的材料的层，以防止水的通道。这些材料被用于大范围的产品，但该术语一般是指建筑或服装时使用。在这两种情况下，该膜通常是放在其他两个层之间。这既保护防水膜，并创建一个物理部分分开的防水和非防水领域。
防水是经常的事，而不是确定性的程度。两个项目都是防水的，可以允许少量的水渗透到他们在完全不同的情况下。这些物质是抗水的，水通过它们在任何情况下，可以移动。例如，防水卷材可容纳水回完全在大多数情况下，但如果它变得太暖或冷，少量会去通过。一个防水层会允许渗透温度无关。

电动平车防水膜的材料的层，以防止水的通道。这些材料被用于大范围的产品，但该术语一般是指建筑或服装时使用。在这两种情况下，该膜通常是放在其他两个层之间。这既保护防水膜，并创建一个物理部分分开的防水和非防水领域。当用于建筑，它是不寻常的是在建筑物内，在它的周围区域的防水膜的多个层。

当防水膜用于服装，它通常是非常轻，并且脆弱的，类似的在一个塑料垃圾袋的厚度和重量。这些层被夹在两层织物之间，化学键合。重要的是，在织物无缝的，因为这将在该层中创建非防水孔。这种多层材料，然后放置在衣服里面，一般随着保护垫的附加层。这些层是常见的夹克和鞋类，因为它们通常由多层反正。

防水是经常的事，而不是确定性的程度。两个项目都是防水的，可以允许少量的水渗透到他们在完全不同的情况下。这些物质是抗水的，水通过它们在任何情况下，在程度上可以移动。例如，防水卷材可容纳水回完全在大多数情况下，但如果它变得太暖或冷，少量会去通过。一个防水层会允许渗透温度无关。

当置于墙内，实际施工的防水膜那里面的服装几乎是相同的。将膜粘接到其它材料，往往直接到墙壁或硬的辅助材料，放置在墙壁腔。这些层允许水渗透的壁的一半，但阻止它穿透到另一半。

在工业电动平车施工中，大部分的防水卷材的基础和地下室墙壁周围。这些层通常是混凝土墙内部，淹没区沿的外表面或建筑物周围的策略性地放置。由于人们不需要穿他们，他们比那些被发现在服装更厚，更耐用，但仍受到意外穿刺。除了合成膜，一些建筑物使用天然的材料层，以阻止水的运动，或引导到特定区域。

外墙防水膜通常不夹般的内饰膜，因此，设计的要强得多。大多是直接对放置在建筑物外部，防止水进入在所有。这些都是常见的大多数新建筑中，被认为是一个标准的建筑围护结构的一部分。

在小型电动轨道平车上，各厂家都用较窄的缠绕卷筒，其宽度大约是电缆直径的六倍。在这种情况下，如果电缆托轮离缠绕卷筒轴有足够的距离，则不必采用排缆装置，卷筒卷盘表面靠名列前茅层螺旋线衬垫起电缆的导向作用。虽然卷绕时没有排缆装置的控制，但由于离引入托轮距离大，而引入角度小，故以后的各层电缆能一根挨着一根地排列。大型电动轨道平车的运距较长，而且输入功率大，要用横截面和直径较大的供电电缆。这种类型的电动铲运机必须配备宽卷筒和排缆装置。电缆卷筒的布置有单支承和双支承，传动轴有单轴和双轴等，其受力决定了结构。在进行轨道平车的总体设计时，缠绕半径是一个重要的参数，应考虑电动轨道平车上的空间位置，和动力装置的设计。卷筒设计的另一部分是电能的传输，电能是通过什么结构传递到车体上的。